由于中国汽联在1月10日才最终确认2006年的CRC外援引用规则，使得很多车队措手不及。中国汽联已经决定暂缓外援开放，沿用2005年外援规则，一些同意外援开放的车队也由于资金紧缺而放弃支持改规。

　　由于规则出台太晚，给CRC的大牌俱乐部车队带来很大被动。与红河车队合作的芬兰瓦里马基和与佳通轮胎车队合作的科迪已经在国际汽联1月6日公布的名单中，分别上了A级名单和B级名单，已经无缘参加2006赛季的CRC比赛。

　　佳通轮胎车队经理黄威志日前表示，他们正在加紧寻找外援，也许新的车手来自新西兰。不过，黄威志并没有透露车手姓名。

　　红河车队将用“普选”的方式选择外援，而且在春节之后就对外援进行公开测试。红河车队经理麻俊昆表示，他们已经与瓦里马基基本签约，但新规则出台后，车队不得不另谋车手。车队已经确认在新赛季中给主力车手徐浪配一位外籍领航，是前佳通轮胎车队外援科迪的领航戴尔-莫斯卡特。随着中国车手水平的逐渐提升，领航的重要性也逐渐显露出来。在去年比赛中，已经有少数中国车手与外国领航搭档。

　　红河车队表示，车队目前正在与MRF车队协商解决瓦里马基未能加盟红河车队的后事。将从芬兰或澳大利亚寻找车手。

　　万宇车队的外援仍是去年效力该队的澳大利亚车手西蒙-埃文斯。但该队经理樊凡日前透露说，红河车队正在积极与埃文斯接触。如果埃文斯明年转会红河，他们还需要另寻外援。

　　1600CC组比赛中的外援重要性不足，因为不论是否有外援，冠军都是被上海333车队独揽。不过，333车队并不满足1600CC组的现状，据悉正在与马来西亚的“马来飞人”卡龙吉接触。前APRC冠军卡龙吉已经两年多没有参赛，现在已经不是种子车手。

　　(黎明京)