躺在里斯本宾馆舒适的白色大床上，浙江车手徐浪的内心有种按捺不住的冲动，因为再过一天，极富挑战的达喀尔汽车拉力赛就要发车了。通过越洋电话，第二次参加该赛事的帕拉丁车手徐浪雄心勃勃地袒露了自己的两个目标：一是“赛完全程”，二是“成绩比上一届更好”。

　　信心：很想开进20名超越周勇去年的纪录

　　作为2005年度全国拉力赛总排名第一的车手，徐浪对于本次比赛充满信心。“前段时间，我们首先进行了适应性的沙漠训练，然后是体能储备。”徐浪说，“去年的经历告诉我，除良好的车况外，达喀尔拉力赛对车手的最大要求就是体能，所以我在这方面的准备相当 充分。”谈及达喀尔拉力赛不足40%的完赛率，徐浪表示，虽然他“很想开进20名超越周勇去年的纪录”。

　　在上届比赛中，徐浪发车后开得很顺，名次不断飙升，一度排在了前30位，但后来却因赛车故障让他只能以第44位勉强撞线。对此，徐浪笑着说：“既然是第一次，你就不能要求自己做到完美，每个人都是这样。今年我的车比去年好了，我相信成绩会比上一届更好的！”

　　领航员：第二次合作总会比第一次好

　　徐浪今年的领航员仍是比利时人法比奥，尽管去年他曾被“飞车王”徐浪疯子般的驾车特点吓哭过，但两人此番又再度携手。“以往的比赛，车辆是在GPS的指引下进行比赛，如果你偏离了方向，GPS就会指引你进入正确的方向。而本届比赛中，GPS仅在你进入以某个点为中心的半径为3公里的圆形区域里面起作用，所以说车手和领航员之间的沟通将决定最终比赛的成绩。”说起领航员这个关键的角色，徐浪颇感慨地说，“说实话我不太相信法比奥的方向感，但他既然把自己老爸都搬来了，那我还有什么好说的。更何况，第二次合作总会比第一次好。”

　　战术：做好迷路加班赶路的准备

　　谈起自己在本届比赛中的战术，徐浪引用了法比奥对他的警告：“他告诉我，如果还像以前那样全速奔跑，那么结果一定不如上次。我会适当听取他的意见，另外，我已经做好了迷路加班赶路的准备。”

　　由于上届达喀尔拉力赛发生了多起“死亡事件”，徐浪想通过都市快报转达他对武义家人的思念：“希望父母不要担心我，可能比赛期间没有条件经常给家里打电话，但比赛结束后我一定第一时间和你们分享我的喜悦！”(记者田京波 都市快报)