位于法国查蒂尔昂的雷诺车队的总部，最近已经非常热闹了。周四，首批运往墨尔本参加澳大利亚大奖赛的F1引擎将从这里出发，通过陆路抵达英国的斯坦斯特德。绝大多数F1车队都从那里的机场将自己的装备运送到世界各地的赛场。

　　让-皮埃尔-雷蒙德说：“在抵达赛地的工作间之前，FOM(F1管理公司)将负责这些装备的运输和保管。”他是雷诺车队后勤事务的负责人，他已经在雷诺车队呆了四年，“周日，雷诺车队有七吨与引擎相关的装备要抵达澳大利亚：包括引擎，测量用的计算机和其他的工具。”

　　仅引擎部门运送的货物就有7吨，底盘部门需要运输的货物总重达到了26吨；这批货物 将从雷诺位于英国的埃斯顿工厂出发。车队后勤部门需要最优先考虑的是如何将这些敏感的赛车部件保密的运送到目的地。雷诺RS25赛车的V10引擎将被装在一个密封并受到保护的容器中，由车队的工作人员接收。其他的备用引擎会在星期天从巴黎出发。“我会亲自护送。”皮埃尔说。

　　欧洲以及其他地区的飞行管制越来越严格。不过雷诺车队与法国的飞行管制机构DGAC有着较为紧密的联系，因此雷诺车队的运输可以得到官方特别照顾。皮埃尔很自豪，因为“雷诺是首家能获得这种安排的公司”。雷诺享受特殊待遇的最大好处是可以省去装卸那些承载敏感部件的特殊容器的时间。

　　不过装载货物的飞机起飞并不意味着皮埃尔的工作结束了。他还要负责把20名车队的工程师和机械师从查蒂尔昂送到比赛地。“我们在一年前就开始准备了。去年（这一站）比赛结束后，我们就预定了今年的航班和酒店。”

　　除了正式比赛，皮埃尔还要主管预定与冬季试车以及下一站比赛的相关的旅行事宜。这么多的事，他是如何应对的呢？

　　“秘诀就是走在前面。冬季为车队安排全球范围内20000公里的旅行比较容易。天气往往会导致意想不到的结果，所以我们必须提前做出安排。”由于工作的性质，皮埃尔的大部分时间都花在办公室，工厂或是路上，但是车队的成功离不开他和后勤团队的出色工作。

　　皮埃尔对雷诺的感情也是很深的：“能作为车队的一员参与比赛是很幸运的，因为我们能亲身经历这一切。我工作的一部分就是与留守在这里的同事们分享胜利的喜悦。我们都付出了100%的努力，快乐都来自赛道上的成功，这使得在雷诺工作成为一件独一无二的事。今年，雷诺的目标会更高。”

　　(考拉）