在过去，国际汽联还没有规定每一站车手可以使用轮胎数的上限之前，F1的PIT区往往堆积着像山一样的轮胎。

　　现在，国际汽联已经规定，每一站比赛中车手只可以使用40条干胎和28条雨胎。F1赛车轮胎的工作温度通常高达100℃。只要温度稍低一点，轮胎就变得容易打滑。所以，在上胎之前，工作人员会先把轮胎放到一个叫做“轮胎保温袋”的特殊毯子里，尽量使轮胎保持工作温度。

　　赛车官方的合法轮胎供货商提供各种不同轮胎组合，比赛之前车手必须从中选择轮胎。较硬的组合较耐用，但抓地力较小。因此，使用这种轮胎组合的赛车绕圈速度会稍微慢一 些，但是可以用较少的进站维修次数作为弥补。较软的组合较易磨损，但抓地力较大，可使赛车产生较快的绕圈速度，但是这种轮胎很少能撑过100公里。另外，四槽轮胎在干地上可发挥最大性能，而湿地轮胎的触地面会有花纹，方便排出车道表面的雨水，中间型轮胎则适用于潮湿天气。

　　弯道打滑容易引起轮胎过热或者起泡，加快磨损的速度，车手必须小心保护轮胎，以便撑到下一次进维修站，或撑到比赛终点。 本报记者 龚 平