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赛车知识
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威廉姆斯日子难熬
(2005-8-2 20:27)
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舒马赫兄弟结伴领奖笑盈盈 红牛搭档同一地点陷不幸
(2005-7-31 21:24)
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阿隆索莱科宁冠军悬念继续 雷诺还未到最后时刻
(2005-7-31 21:24)
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上海青年报:车王难产
(2005-7-31 20:01)
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F1匈牙利站维伦纽夫撞飞克莱恩 芬兰车手雷克南夺冠
(2005-7-31 18:54)
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中国大奖赛为F1本赛季谢幕 最高和最低价位票已售完
(2005-7-31 17:42)
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揭开世界上最神秘运动的真面目 F1“地心之旅”
(2005-7-31 16:42)
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F1生存必需:没有尖端的技术含量 就没有F1的价值
(2005-7-31 16:36)
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引擎成为F1生存之源 1年研发费用达1亿4千万美元
(2005-7-31 16:35)
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F1感悟:高科技的形象工程 以高、精、尖为法宝
(2005-7-31 16:27)
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100米/小时VS300公里/小时 强强联合成为动力来源
(2005-7-31 16:26)
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F1掀狂潮路演活动到南京 约2万人次前往发布现场
(2005-7-11 17:54)
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F1最贵主看台票最好卖 南京门票销售额已过百万
(2005-7-10 17:58)
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F1消费昂贵部分南京市民能接受 曹斌:江苏人有钱看
(2005-7-10 17:58)
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F1入侵南京车迷饱眼福 中国大奖赛组委会举办路演
(2005-7-10 17:58)
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舒马赫冠军赛车驾临杭州 中国大奖赛出票情况较好
(2005-6-18 20:01)
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F1中国大奖赛开展推广活动 郁知非首站杭州叫卖
(2005-6-16 23:09)
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谁在左右法拉利走势 渗透巴林解析舒米卫冕之路
(2005-4-7 01:47)
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怎样让爱车更省油:经常检查是否漏机油 检查火花塞
(2005-3-29 19:58)
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赛场王者伴随潮流 Ferrari×Puma刮起红色旋风
(2005-3-23 20:06)
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全面解析FOA公司:董事会三人领薪水的只有伯尼
(2005-3-23 19:40)
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F1赛车加速和刹车距离极短 过弯时轮胎承重惊人
(2005-3-13 03:07)
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2005赛季F1大奖赛赛事运动规则系列(1):排位赛
(2005-2-27 08:15)
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兵马未动粮草先行 看F1车队的后勤工作如何进行
(2005-2-24 23:59)
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F1引擎钛制连接杆仅重295克 刹车距离短得出奇
(2005-2-24 23:53)
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你知道的和你不知道的 一级方程式数字之全记录
(2005-2-22 01:02)
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历史回眸:斯特雷夫无方向盘无踏板 四肢麻痹参赛
(2005-2-17 18:54)
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一条轮胎跑到底 解读2005赛季F1轮胎使用规则
(2005-2-16 02:03)
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法拉利打造3座F1赛车 舒米将携车迷体验狂飚激情
(2005-1-26 01:11)
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2005赛季F1规则之排位赛:单圈计时一圈定乾坤
(2005-1-13 02:59)
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F1引擎比拼民用汽车:排量相当动力是普通车8倍
(2004-12-28 23:44)
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F1速度就是生命 保温袋确保轮胎处于最佳状态
(2004-12-28 23:31)
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透视:F1索伯车队2003年预算 总额将近1亿美元
(2004-10-28 18:49)
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FIA勒令禁用扭矩转换器 英美要求讨论再做定夺(图)
(2004-10-22 07:38)
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银石赛道简介:全世界汽车赛事最频繁的赛道之一
(2004-10-20 18:28)
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揭露雷诺发车迅捷奥妙:独特后桥加引擎超强扭矩
(2004-10-17 19:02)
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F1日本站观赛指南:七大看点 英美雷诺比拼第二
(2004-10-6 08:23)
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“穷车迷”上海观战F1实用指南 必备六件极速武器
(2004-9-25 22:50)
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F1历史十大经典赛事回眸 舒马赫希尔之争成永恒记忆
(2004-9-25 22:12)
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“刺探”F1绝密禁区 好奇心解密顶尖数字化维修站
(2004-9-25 16:38)
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一站换档2600次 引擎点火800万次--数字解析F1
(2004-9-24 19:03)
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F1数字:让一头大象往上跳10米 7秒加速到200公里
(2004-9-24 11:59)
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F1赛场知识普及:比赛中各类花色旗帜的含义
(2004-9-23 07:45)
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学会赛车语言体会赛场精彩 F1旗语知识大串讲
(2004-9-21 16:58)
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科斯沃斯F1历史涉源:引擎获胜比率远高于法拉利
(2004-9-20 20:18)
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“生产”F1冠军的轮胎 普利司通的光荣与梦想
(2004-9-14 18:32)
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英美车队难舍扭矩转换器 改进结构重装上阵(图)
(2004-9-11 07:21)
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车迷申讨加油制度 库塔期待赛道短兵相接硬斗硬
(2004-8-26 08:52)
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雷诺匈牙利推革新引擎 气缸盖改进动力有望提升
(2004-8-9 21:18)
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F1引擎改革方案思考:2.4升V8引擎是个好主意吗?
(2004-8-9 19:32)
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黎明京:新装置被判违规 英美车队犯了什么禁?
(2004-8-5 20:43)
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威廉姆斯匈牙利首推新鼻锥 小舒适应测试忙"验身"
(2004-8-4 18:58)
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扭矩转换器期待FIA审批 英美车队胜算几率微小
(2004-8-3 18:28)
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F1技术教研室燃油篇之三:世上最复杂的鸡尾酒
(2004-8-1 19:26)
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F1秘密档案:领先当代科技的风扇赛车
(2004-8-1 19:23)
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从德国站雷克南及巴里切罗的事故分析定风翼之作用
(2004-7-30 02:10)
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20万美元顷刻间打水漂 英美为马虎大意付出代价
(2004-7-28 23:41)
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50年前F1燃油会致癌 今天为未来民用燃油设定标准
(2004-7-25 20:04)
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聆听舒马赫12年前声音 解法拉利与霍根海姆的情缘
(2004-7-24 08:58)
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“毁车机器”霍根海姆赛道 一半赛车曾在这里瘫痪
(2004-7-21 21:03)
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上海街道赛亲历索伯车队调校C23赛车全过程
(2004-7-18 19:04)
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组图-索伯F1赛车解剖 从悬挂到引擎让你看个够
(2004-7-16 00:53)
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组图-F1专业比赛器材展示 深度剖析F1赛车奥妙
(2004-7-11 11:05)
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组图-米其林备战F1英国站 干胎湿胎水胎一应俱全
(2004-7-11 03:14)
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法拉利表现强劲的真相:在空力套件上占绝对优势
(2004-7-1 19:19)
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主场作战雷诺奉上新武器 R24B转速提高动力更强
(2004-6-29 23:15)
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法国站引擎前瞻专业分析 全油门路段占全赛道61%
(2004-6-29 01:23)
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F1技术教研室:风洞实验室投资大 但是“值”
(2004-6-28 02:57)
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F1并非与亚洲“绝缘” 迄今为止亚洲F1车手达18位
(2004-6-25 19:52)
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英美车队历史介绍 本田做厚盾理查德兹是历史功臣
(2004-6-23 21:45)
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英美车队全接触 97年创建最佳战绩年度第三
(2004-6-23 21:39)
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英美老板理查德兹发家史 居然和托德同为拉力领航员
(2004-6-23 21:34)
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英美技术总监威利斯 涉足F1赛事竟源于水上快艇
(2004-6-23 21:13)
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巴顿赛车生涯全披露 9岁夺卡丁桂冠居然爱骑自行车
(2004-6-23 21:05)
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BAR006赛车技术参数 900马力引擎18500转/分
(2004-6-23 20:59)
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组图-米纳尔迪也是F1 赛车组装同样有板有眼
(2004-6-21 23:02)
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组图-乔丹组装赛车有条不紊 部件到位车手助阵
(2004-6-21 22:53)
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组图-丰田展现F1组装效率 TF104顷刻成型出征
(2004-6-21 22:38)
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组图-索伯组装C23干净利落 调校战车注重协作交流
(2004-6-21 22:19)
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组图-BAR本赛季进入神速 组装战车同样毫不逊色
(2004-6-21 21:35)
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组图-迈凯轮也非浪得虚名 “银剑”打磨全展示
(2004-6-21 21:20)
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组图-另类FW26 感受它的"獠牙"是怎么长出来的
(2004-6-21 21:04)
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组图-R5战车组装全览 美洲虎备战同样一丝不苟
(2004-6-21 20:50)
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组图-感受红色战舰哲学 体验F2004丛螺钉到完型
(2004-6-21 20:36)
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组图-全面剖析雷诺R24赛车 享受赛车组装全过程
(2004-6-21 20:02)
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F1与CVT的不解之缘 揭露无级变速箱的发展历程
(2004-6-18 03:25)
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F1加拿大站维纶纽夫赛道:夺冠要点在“制动”
(2004-6-11 11:33)
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细品餐前酒 个中滋味多--F1观战攻略排位赛篇
(2004-6-10 01:10)
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运动不息烧钱不止 上赛季十车队引擎开销10亿美元
(2004-6-2 19:11)
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F1赛坛两车王战绩对抗 除去杆位舒马赫全胜塞纳
(2004-6-2 19:11)
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F1各队研发费用:累计1.73亿美元 迈凯轮投入最大
(2004-6-1 19:48)
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F1各队全年差旅费用:0.86亿美元 厚厚一叠发票
(2004-6-1 19:46)
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车队年费用:法拉利烧钱最多 各队累计21.44亿美元
(2004-6-1 19:44)
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F1知识:75万至410万美元 一辆F1战车的造价
(2004-6-1 19:42)
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F1知识:每套完整的轮胎需要大约3430欧元
(2004-6-1 19:37)
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看法拉利赛季七场已六胜 解读极速运动两大奥秘
(2004-5-31 22:43)
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潮起潮落 宗师的昨日--记前威廉姆斯技术总监海德
(2004-5-31 17:38)
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原威廉姆斯车队技术总监海德简介:未来不在海军
(2004-5-28 02:27)
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威廉姆斯车队新任技术总监萨姆-迈克尔简介
(2004-5-28 02:23)
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希威尔剖析纽博格林 500米海拔带来5%动力损失
(2004-5-27 22:23)
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